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双清包税和修改地址之间并没有直接关联。 首先，双清包税只是一种发货模式，其实可以理解是在DDP的贸易条款上做了清关抬头和清关方式的调整，从而适应国内中小贸易商为了快速通关的诉求，以降低物流成本的目的。这种模式的好坏姑且不讨论，单说在修改地址这件事上，无论你是传统贸易的CIF或者FOB结算，还是跨境电商走包税和不包税，都有可能遇到修改派送地址的情况，那既然有这个修改动作，那发生费用是肯定不可避免的。 其次，贸易条款或者清关方式的变化，只是费用转移到买方或者卖方，也并不代表费用不会产生。至于要收多少费用，这个就要看具体的改派情况和操作难度了。 最后，费用是物流服务商给到的，改地址一般会涉及扣货费/贴标费/尾程改派费，那收费是否合理，也看物流服务商的良心  2.为什么修改地址费用这么贵？ 国际贸易涉及的环节多，链条长，不是大家互相吆喝一声，拍个大腿这事就这么定了。每一个环节的变动都可能会影响后续货物的节点和流程，大腿拍了，总要有人来处理，牵一发而动全身。费用具体贵在哪里？这里举几个例子： 1）单证流转。改地址不是简单说一句的问题，考虑到货物安全，都是要白纸黑字写清楚的。货主通知改地址，货代首先要先邮件操作指令通知目的港公司/代理先进行扣货，要先把货扣在目的港货代仓库或者UPS/FEDEX仓库，才能进行下一步修改的动作。货代通知国外代理，代理通知UPS/FEDEX修改地址，这一系列操作下来，就单证修改这块，这不收你个几十美金的改单费？ 2）货物贴标。修改了地址也不是简单系统修改就结束了，还要涉及货物要重新在仓库打印快递标签和重新贴标的问题，标签成本和人工费，这又是几十美金的费用。 3）派送费。如果派送距离和原来的距离相差比较大，那增加的距离，每公里多少钱，这个快递也是要收取的。 以上说的是尾程快递派的情况，如果尾程是卡派的，还要考虑道理限重等等问题，比如美国州与州之间道路有限重要求，可能大车要换小车还要重新计算派送费用等。 有些客户不理解，为什么很简单说一声的事情，要走那么复杂的流程？如果货物在运输过程中丢失或者损坏，作为货主肯定是找货代索赔的，因为运输过程又涉及多方，这些单证流转和邮件沟通才是货代与货代之间，货代与末端快递以及保险公司之间索赔的完整证据链！！！ 如果说一声有用，站在货主和货代的角度上，其实大家都一样：你只要把尾款结了，保证丢货不让我们赔，你要让我说几声都行，那怕发货到月球我都不带犹豫的！ |
